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杭州公交推共享车位用活公共资源

发布日期:2021-10-08 08:18   来源:未知   阅读:

  据钱江晚报·小时新闻客户端报道,杭州公交集团将陆续对外开放之江、九和路、三墩等公交停车场,盘活存量停车位资源,缓解周边车辆停车需求。这样,白天,杭州公交集团就可以将闲置的车位开放给社会车辆使用了。这种做法,体现了公共资源公共化,有望成为“共享经济”的一个鲜活样本。

  这首先有利于缓解杭州市区停车位紧张的局面。城市的土地资源是有限的,而且只会越来越紧张,能增加的停车泊位当然也十分有限。今年,杭州将新增55000个停车泊位,其中公共泊位4500个。而公交集团第一批开放的三个公交停车场,预计有460个停车位,就相当于今年杭州新增公共泊位的10%以上。在杭州许多地段停车位“一位难求”的现状下,这简直是雪中送炭。

  再者,公交集团这样做,盘活了公共资源,做到了资源利用最大化。公交集团第一批开放的三个公交停车场都是自有停车场,而公交车白天都在路上跑,这个时间段内,停车场内的停车位普遍处于空余状态,把这些资源拿出来共享给社会,既不会影响公交集团正常运作又不会造成资源浪费。

  实际上,共享车位这个概念并不新,在杭州早有探索。2018年1月,杭州共享泊位、网约停车平台——“共停”项目正式启动。但是,三年来却鲜有耳闻。为何?项目运营不起来,根本原因是小区车位本来就十分紧张,加上居民认为车来车往对小区的安全不利,反对的声音很大。

  杭州原先也有单位、小区等进行社区共建,错时停车,上班的人白天把车停到小区,小区的人晚上把车停到单位。这虽然也是一种共享香港最快开奖现场888593,但很难实现“分时租赁”,只能一对一互换,效率要低很多。

  如今,公交集团推行共享车位,既有资源的便利,又有很强的操作性,这就有望改变过往共享车位徘徊不前的状况。

  公交集团开放共享停车资源,还有一个优点,就是可实现私家车和公共交通转乘,符合公交出行良性诱导的努力方向。一般公交停车场附近都是公共交通始发站或重要交通枢纽,有多路公交车方便转乘。人们把车子停到公交停车场,很快就能坐上公交车,二者衔接起来毫无障碍,可谓无缝对接。

  杭州今年的建设重点之一,是在老旧小区、医院、学校等重点区域周边配建公共停车泊位,大力推进轨道交通(城际铁路)换乘停车场建设。如此看来,公交集团推出共享车位,正是把好钢用在刀刃上,完全符合政策导向。

  当然,如果公交公司在积极承担公共停车场角色的同时,能够主动让利于民,实现公共资源惠民化,那就更好不过了。如此,公交集团的共享车位模式有望成为又一个鲜活的杭州样本。